• head_banner_01

Особливості та умови експлуатації пазів LEBUS

Особливості та умови експлуатації пазів LEBUS

Канатні канавки LBS складаються з прямих канатних канавок і діагональних канатних канавок для кожного витка барабана, а положення прямих канатних канавок і діагональних канатних канавок для кожного витка абсолютно однакове.Коли трос намотаний у кілька шарів, положення точки перетину між верхнім тросом і нижнім тросом фіксують через діагональний канат, так що перетин верхнього троса завершується в діагональному перерізі. .У сегменті канавки прямого троса верхній трос повністю потрапляє в паз, утворений двома нижніми тросами, утворюючи лінійний контакт між канатами, так що контакт між верхнім і нижнім тросами є стабільним.Коли мотузка повертається, ступінчасте стопорне кільце зі зворотним фланцем на обох кінцях барабана використовується для того, щоб мотузка плавно піднімалася вгору та поверталася, уникайте безладного тросу, викликаного розрізанням і стисканням троса один одного, щоб мотузка плавно поверталася. влаштований акуратно і плавно перехід до верхнього шару, і реалізують багатошарову намотування.

Фланці барабана повинні бути перпендикулярними до стінки барабана за будь-яких умов, навіть під навантаженням.

У процесі намотування канат необхідно тримати під натягом, щоб мотузка була притиснута до стінки канавки.Якщо намотка не відповідає цій умові, слід використовувати притискний ролик. Як правило, рекомендується, щоб натяг каната становив щонайменше 2% розривного натягу або 10% робочого навантаження.

Діапазон нахилу флоту зазвичай ніколи не повинен перевищувати 1,5 градуса і не менше 0,25 градусів.

Коли трос, звільнений з барабана, обходить шкив, центр шкива повинен бути над центром барабана.
Мотузку необхідно тримати круглою, не ослабленою, навіть при максимальному навантаженні.

Конструкція каната повинна бути протиповоротною.
Будь ласка, виміряйте зміну діаметра мотузки при різному навантаженні.


Час розміщення: 27 квітня 2022 р